华清高科,服务完善-新能源电动汽车阻燃恒温液

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    2024-3-30

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新能源汽车驱动系统中一般采用风冷、液冷组合的设计来---整个系统的安全运转。目前国内主流厂家绝大多数均采用液冷技术,用温控液来作为散热流体介质。现在夏天电池运行温度较高的时候,车内压缩机会将液冷水降温,在循环的过程中快速带走热量。动力电池温控液具有优异的防爆性能:电池因外力破损,温控液内流至电池不发生燃爆.由于是为电池做冷却,所以电动车的冷却系统需要比内燃机冷却的密封要求要高。在金属电极上施加电压,则浸泡在恒温液的金属电极自动生成绝缘膜,无电压时,恒温液主动保护金属电极防腐蚀。



现在夏天电池运行温度较高的时候,车内压缩机会将液冷水降温,在循环的过程中快速带走热量。冷却液具有优异的导热性能:提高导热系数20%以上,提升燃料电池的使用性能。冷却液具有优异的金属保护性能和优异的低导电率保持能力。冷却液在长时间低温环境下,可以---载冷剂的循环量和流道的流场均匀性,部分死角可以通过引射实现循环,让电池运行时各个点的温度不超过温度区。



动力电池温控液具有优异的防腐蚀性能:达到传统温控液技术的防腐蚀水平,远优于低电导率温控液的防金属腐蚀能力。能源汽车电机需要冷却液,新能源电动汽车阻燃恒温液,电池充放电产生热量,需要冷却,温度低的时候需要给电池加热,---电池性能。动力电池冷却液的通过性能---。此外,它对金属腐蚀性小,耐挥发。非常适合内燃机的冷却产品。在金属电极上施加电压,则浸泡在恒温液的金属电极自动生成绝缘膜,无电压时,恒温液主动保护金属电极防腐蚀。动力电池温控液具有应用范围广的特点:产品除电动汽车动力电池以外可应用于储能电池等领域.由于是为电池做冷却,所以电动车的冷却系统需要比内燃机冷却的密封要求要高。



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